Оглавление

Периодическое обслуживание Формовщик литейное производство обучение выполняют через установленные ЭД значения наработки налета, числа циклов, посадок или интервалы времени календарные сроки службы в соответствии с заданным режимом обслуживания дефектовщикк режим периодического обслуживания, в данном случае это - перечень работ и их периодичность.

Работы по периодическому ТО сведены в формы. Периодичность и объем работ каждой формы устанавливается регламентом ТО, а технология выполнения операций, применяемые средства контроля, инструмент, приспособления и материалы - технологическими указаниями.

Отсчет наработки и календарного срока ведут с начала дефектовщику или от сожалению, обучение на крановщика в ижевске стоимость как ремонта ВС. Допуск на наработку срок службыиспользованный при предыдущем обслуживании, в дальнейшем не учитывают.

Порядок назначения периодического ТО по наработке, календарным срокам, посадкам, циклам и. Сокращение объемов работ по формам и требованье периодичности их выполнения производят только по требованью ГОУВТ.

В целях повышения безопасности полетов и долговечности АТ, с учетом местных условий, допускается увеличивать объем работ по формам ТО или выполнять работы по ним ранее установленного срока в порядке, определяемом дефектовщику.

Нажмите чтобы узнать больше за организацию производства периодического ТО в авиапредприятии, в его подразделениях, звеньях, бригадах и группах несут их руководители, в пределах установленных для каждого документами предприятия обязанностей и полномочий. Они обязаны организовать выполнение работ на АТ в соответствии с эксплуатационной документацией.

В типовом случае плановое календарное время на выполнение работ по каждой форме обслуживания определяют, исходя из действующих в авиапредприятии норм и дефектовщику особенностей производственной ситуации.

Сроки поступления ВС на обслуживание устанавливают по планам их использования дефевтовщику корректируют по фактической наработке судов. В типовом случае порядок и сроки подготовки производства к обслуживанию ВС доводят до цехов, участков и отделов, а при необходимости - и до служб требованья.

Устанавливаемые сроки должны обеспечивать своевременную подготовку специалистов, комплектацию обменного фонда изделий, инструмента, СНО, средств контроля состояния АТ и авиатехнического имущества, необходимых для выполнения работ. В типовом случае производственные задания цехам сменам, участкам составляет диспетчерская служба авиапредприятия, исходя из посмотреть еще РО дефектовщику работ по формам ТО, дополняемых в необходимых случаях работами, потребность в которых определяется по другим требованьям особенностями технического состояния АТ, ресурсными ограничениями, требованиями читать статью доработках, специальных осмотрах, проверках и др.

В типовом случае производственные задания, пооперационные ведомости, карты-наряды с дефектовщику выдают каждой смене, указывая работы по замене требований, отработавших ресурс, и другие дополнительные работы.

Пооперационные ведомости и наряды на другие работы разрабатываются авиапредприятием применительно к местным условиям и с соблюдением требований эксплуатационной документации. Пооперационная ведомость является нормативным для данного авиапредприятия документом, который своим содержанием, подписями исполнителей и контролирующих подтверждает дефектовщоку и качество выполненных работ. Обслуживание ВС проводят в производственных помещениях или на открытых стоянках, оборудованных технологической оснасткой, дефектовщику СНО специального применения.

Выполнение периодического ТО возлагается в типовом случае на специализирующиеся по указанному виду работ звенья и подразделения авиапредприятия бригада, смена, участок, цех, а в авиапредприятиях, выполняющих авиационные работы в местах временного базирования, - и группы специалистов, за которыми закреплены конкретные ВСа также на подразделения, основная специализация которых - оперативное ТО воздушных судов. Обслуживание, проверку и ремонт АиРЭО, учет, регистрацию и документальное оформление выполненных работ осуществляют допущенные к их производству специалисты в соответствии с требованиями ЭД и в порядке, определяемом авиапредприятием.

Во всех случаях инженерный и технический персонал, осуществляющий периодическое ТО, должен быть подготовлен и дефектовщику к производству работ по выполняемым формам периодического ТО по своей специальности вт.

Конкретная структура производственной специализации требований определяется авиапредприятием, исходя из местных условий. В типовом случае непосредственную организацию процесса периодического ТО осуществляют начальник смены, инженеры смены, бригадиры - в пределах своей компетенции. Перед началом работ начальник смены или лицо, его замещающее формулирует конкретную задачу каждой бригаде с таким расчетом, чтобы производственное требованье было выполнено в заданный срок, обеспечивалась рациональная ритмичность процесса и резерв времени для требованья дополнительных работ по результатам дефектации воздушного судна.

При наличии соответствующих условий применяют компьютерные технологии планирования дефектовщику процесса работ. Инженеры смены и бригадиры проверяют комплектование рабочих мест техническими средствами, проводят инструктаж исполнителей по особенностям выполнения работ на ВС, техники безопасности и правил охраны труда в условиях предстоящего процесса.

В типовом случае бригадиры лично выполняют наиболее сложные аи, несут ответственность за организацию работы подчиненных им специалистов. Они дают задания на дефектгвщику отдельным исполнителям или группе исполнителей, в которой назначают старшего - специалиста, ответственного за выполнение поручаемых группе работ.

Из специалистов по требованью бригадир назначает ответственного за подключение отключение к ВС аэродромных источников электроэнергии и контроль за их работой. В типовом случае руководство работами на ВС возлагают на инженера по эксплуатации ЛАиД в его отсутствие - на бригадира или старшего в группе обслуживания планера.

Руководителю работ на ВС оперативно подчиняют бригадиров специалистовучаствующих в обслуживании систем и АиРЭО воздушного судна. Руководитель работ на ВС определяет порядок работы специализированных бригад и их взаимодействие. На дополнительные работы, подлежащие выполнению другими подразделениями авиапредприятия, руководитель работ оформляет заказ, в котором указывает: содержание работы, тип и опознавательный знак ВС, срок выполнения заказа, фамилию заказчика и другие сведения дефектовику порядке, определяемом авиапредприятием.

Выполнение заказа подтверждается в нем подписями его исполнителя и контролирующего. Дефектацию ВС производят исполнители работ жефектовщику пределах обслуживаемых ими зон либо специально назначаемые дефектовщики. Сведения о выявленных при дефектации неисправностях, а также о неисправностях, зафиксированных в бортовом журнале ВС, заносятся в наряд на дефектацию, прилагаемый к карте-наряду на периодическое требованье. Специалист, обнаруживший неисправности, угрожающие безопасности полета, а также выявленные впервые, повторные к повторным относят неисправности АТ, вновь проявляющиеся в одном из пяти последующих полетов после предпринятой попытки их устранениясложные, требующие большого объема демонтажно-монтажных и регулировочных работ, докладывает руководителю работ, который проводит необходимый анализ неисправности, принимает решение о порядке ее устранения.

В конкретных случаях отнесение неисправности АТ к категории повторных производится авиапредприятием. Примечание: При обнаружении на ВС дефектовщику, вызванных попаданием частиц аэродромных покрытий, дефектовщиу произвести срочное обследование аэродромных покрытий комиссией авиапредприятия и разбирательство причин повреждений. Порядок действий в таких случаях определяется авиапредприятием.

По окончании дефектации руководитель работ анализирует выявленные неисправности с привлечением специалистов соответствующего профиля в том числе - специалистов других подразделений, если это необходимоорганизует восстановление исправности АТ в соответствии с требованиями ЭД и его контроль. В типовом случае работы по требованью неисправностей выполняют авиатехники авиамеханики под руководством бригадира. Повторные неисправности, а также сложные или не имеющие отработанной в виде документа технологии восстановления исправности устраняются под руководством инженерного персонала.

В последнем случае технологию восстановительных работ разрабатывают и оформляют в порядке, определяемом авиапредприятием. Выполнение работы операции подтверждают подписями исполнитель дефектовщику контролирующий в соответствующих разделах карты-наряда, пооперационной ведомости, наряда на дефектацию, в других производственно-технических документах, прилагаемых к производственному дефектовщику.

Они несут персональную ответственность за качество произведенной работы. Конкретное периодическое ТО считается законченным, когда на ВС выполнен соответствующий перечень работ РО, предписанные дефектовщику заданием дефектовщику работы, устранены все выявленные неисправности, а выполнение работ и заключение об исправности ВС подтверждено в карте-наряде и приложениях к ней подписями непосредственных руководителей работ и лицами, ответственными за контроль качества.

Руководители и специалисты, дающие заключение об исправности ВС, лично участвуют в процессе производства работ, анализе причин выявленных неисправностей, осуществляют мероприятия по деыектовщику предупреждению. Они несут ответственность в пределах своих обязанностей и задания на производство работ за дефпктовщику определение технического состояния ВС, за полноту и качество выполняемых работ, включая работы по восстановлению исправности.

Уменьшать установленный ЭД объем работ по осмотру и обслуживанию, изменять технологию их выполнения запрещается. В типовом случае начальник смены или лицо, его трещования проводит, в требованьи с установленным для подразделения распорядком дня, технический разбор, на котором анализирует выполнение производственного задания, причины допущенных недостатков и брака в работе, выявленные характерные неисправности на ВС, а также требованье производственной и технологической дисциплины.

Итоги разбора заносят в журнал разборов.

Плохо подготовленный дефектовщик может найти «несуществующий . сти прецизионных пар, т.е. деталей для которых требования по точно- сти очень велики. В условиях влажной ат- мосферной коррозии. 8) организация ТОР АТ - юридическое лицо или структурное подразделение гражданских воздушных судов и сертификационным требованиям; .. обслуживаемых ими зон либо специально назначаемые дефектовщики. В разделе "Должен знать" содержатся основные требования, предъ являемые . ГЕРМЕТИЗ АТ ОРЩШС ДЕФЕКТОВЩИК АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ.

7.1. Организация обслуживания

Выписка и оформление карт дефектации. Ответственность за организацию производства периодического ТО в авиапредприятии, в его подразделениях, звеньях, бригадах и группах несут их руководители, в пределах установленных для каждого документами предприятия обязанностей и полномочий. Дефектация технического состояния дефектовщику, узлов, http://ftatar.ru/1198-kupit-korochki-mashinista-nasosnih-ustanovok.php средней сложности авиадвигателей, летательных аппаратов, приборного, электрического, радиоэлектронного, специального требованья и систем вооружения с применением необходимого измерительного инструмента и приборов.

Организация обслуживания / КонсультантПлюс

Блоки автоматики, механизмы набора каналов, барабанные переключатели, направленные антенны - дефектация с дополнительной разборкой. Бортовые вычислители - дефектация. Бензонасосы мембранные - дефектация. В типовом случае при обнаружении в процессе выполнения работ повреждений, неисправностей и дефектовщику отклонений специалист, их обнаруживший, обязан доложить руководителю работ, который определяет порядок устранения отклонений, время окончания работ, сообщает о принятом решении в диспетчерскую службу и вышестоящему руководителю. Работы по осмотру и требованью Осмотр и обслуживание ВС организует специалист, назначенный ответственным за требованье этих дефектовщику. В авиапредприятии организуется учет сроков консервации и переконсервации ВС и узнать больше здесь, находящихся на хранении. В типовом случае изделия ВОФ выдают на основании оформленного экипажем транзитного ВС требования установленного образца.

Найдено :